河南一奔驰车定速巡航失控，上演狂奔闯收费站一幕！

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4.2K温度下疲劳循环后晶界处分布着大量的位错和堆积层错，奔演狂有别于大应变速率下马氏体相变的产生，证实了材料服役条件下组织的稳定性。驰车【数据概况】图1.316LN奥氏体不锈钢原始母材的显微组织及4.2K温度下疲劳循环后的取样位置图。

由于316LN奥氏体不锈钢中的γ相为亚稳相，定速低温条件下在应变作用下会产生γ→α的应变诱导马氏体转变，这种转变势必对其低温下的应用带来很多问题。【导读】为了保护超导线圈服役情况下抵制复杂强电磁力的作用，巡航国际热核聚变实验堆（ITER）超导磁体系统中的纵场和校正场线圈需要在线圈外部采用适用于液氦温度下（4.2K）的高强度、巡航高韧性316LN奥氏体不锈钢制造的铠甲和线圈盒结构件进行支撑和保护。材料经历低温疲劳循环前后，失控上收费不同磁场强度和方向下磁化率并未发生明显的变化，材料经历低温疲劳循环后展现了优异的组织稳定性。

一方面，奔闯马氏体较基体奥氏体相会发生体积膨胀，从而造成产品服役过程中零件形态的改变，影响其低温服役性能。【成果启示】该研究结果说明，河南单相fcc316LN奥氏体不锈钢作为超导磁体用低温结构材料，河南在满足强度和韧性的前提下，在4.2K高周疲劳循环后仍保持着组织稳定性。

本研究用聚焦离子束（FIB）方法将应变集中的晶界区域制成TEM箔片，奔演狂用于HRTEM检测。

因此，驰车低温下马氏体相变的产生，对结构的安全服役性能势必造成一定的风险，必须对316LN奥氏体不锈钢服役条件下的微观组织演变进行系统性的研究。境内75吋及以上销量同比增幅达49.5%，定速境外65吋及以上销售额同比增幅82.5%

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